Quase um ano depois....

Senhores, peço desculpas pela demora na atualização, mas por "increça que parível" só tive uma folga agora. Bem, como díria Jack - O estripador, vamos por partes:

• A carroceria... o carro é de fibra e está sendo todo refeito, as fotos que eu vi do serviço não me agradaram muito e vou ter que ir lá dá uma prensa pessoalmente, alterações só serão três e pequenas, duas eu considero uma falha na construção do carro: a boca do tanque dentro do porta malas - empestando tudo que se coloca no porta malas com o cheiro de combustível, roupas, alimentos, animais, etc... resolvi então colocar a boca do tanque de forma que tentasse melhorar o design da traseira colocando no meio do porta malas, similar ao opala; o outro é relacionado a aerodinâmica - sua "grande boca" recebe muito ar, em altas velocidades existe uma bolsa de ar que se forma por causa dessa sua grande boca tenta sair por baixo do carro elevando a sua frente, logo resolvi colocar saídas de ar no capô, nada que altere os seu visual, depois de muito pesquisar cheguei as saídas de ar do Kadett GSI que são as mais discretas.

• a pintura... a pintura resolvi inventar um pouco, mas nada de xunnings ou porcarias desse tipo, acho que o sonhos de todo racer é ter um carro com race stripes (listras de corrida) características em carros antigos, como vi poucas SM(acho que só uma) com esse tipo de aplicação, resolvi fazer com a do Camaro Z28:

Comprei da própria OldDesign, a mascara para pintura (eles tem a mascara para pintura ou o adesivo), quanto as cores fiquei tambem com outro clássico as cores do GT 500 Eleanor:

Lataria - Pepper Grey Metallic - Dupont Fleet 44490
Listras  - Black Metallic - Dupont Fleet 44435

Essa quinzena espero ter tudo isso resolvido se meu mecânico ajudar...

• a motorização...  o motor vai ser praticamente reconstruido do zero, as peças chegaram ontem, tudo do bom e do melhor pra Santinha, espero em chegar perto dos 250 cavalos e uma direção confortável, o carro não é pra arrancada e sim pra rua, quem tiver mais alguma dica é só contribuir. Vamos a lista:
• Parafusos ARP (mancal, biela, volante, cabeçote);
• Comando CROWER Hidraulico Aspirado (272x276 #03243)
• Pistões de 4"
• Tuchos CROWER Hidraulicos de maior vazão (#66000x3)
• Bomba de Óleo de Alto Volume - Sealed Power
• Bronzinas de mancal e biela Clevite
• Virabrequim balanceado
• Engrenagens de vira e comando ISKY
• Pratos e molas CROWER
• Varetas PRO-1
• Juntas FEL-PRO 8006
• Selos de bloco
• Polia damper

A carburação durante o amaciamento do motor vai ficar com a 446 mesmo, depois parto pra quadrijet.

Ainda penso numa bomba d'agua tipo FlowKooler 1777CI... depois eu parto pra eletrica....

• Interior, suspensão, freios, eletrica, escapamento...  tenho o projeto na cabeça, mas por enquanto vai ter que esperar tenho que ter o carro rodando para poder levar ele nesses locais para fazer o serviço e também preciso de uma folga no bolso pois tô mais liso que peixe ensaboado... veremos nos próximos posts.

Queria agradecer muito a paciência da minha esposa, ela sabe que isso é um sonho meu!
Ela me deu de presente até algumas peças, isso sim é esposa.:D